Giao Dịch Giữa Boeing Và Airbus: Sự Cạnh Tranh Trên Không

Chỉ vài ngày trước, vụ tai nạn liên quan đến chiếc Boeing 737 Max 9 của Alaska Airlines, may mắn không gây ảnh hưởng gì đáng kể đến sức khỏe hành khách, đã nêu tên những hãng hàng không như Boeing và Airbus, những đối thủ lớn nhất ở Mỹ. ngành công nghiệp cụ thể.

Vụ việc đã gây ra cuộc tranh luận về sản phẩm của Boeing và buộc giá trị cổ phiếu của Boeing sụt giảm trong 2 ngày liên tiếp. Trong bài viết này, những nhà giao dịch mới bắt đầu sẽ có cơ hội tìm hiểu thêm về Boeing và Airbus, những điều có thể giúp họ đưa ra quan điểm về việc giao dịch các công ty trong ngành hàng không.

Bảng điều khiển cabin 737 Max 9 của Alaska Airlines khiến cổ phiếu Boeing giảm giá

Trước khi xem xét hiệu quả hoạt động của Boeing, hãy xem điều gì đã xảy ra với chuyến bay của Alaska Airlines. Theo báo chí đưa tin, một tấm bảng trong cabin dùng để lấp lối thoát hiểm được tích hợp trên máy bay nhưng Alaska Airlines không yêu cầu đã phát nổ giữa chuyến bay, gây nguy hiểm đến tính mạng của hành khách. Các phi công đã cố gắng đưa máy bay quay trở lại sân bay mà không có hành khách nào thiệt mạng hoặc bị thương nặng.

Mối lo ngại về an ninh chuyến bay gây tổn hại cho Boeing

Vụ việc không phải là vụ việc đầu tiên liên quan đến mẫu 737 Max. Hai vụ tai nạn liên quan đến mẫu 737 Max 8 vào năm 2018 và 2019 đã dẫn đến thiệt hại đáng kể về nhân mạng và gây lo ngại về sự an toàn của máy bay khi các nhà điều tra của Cục Hàng không Liên bang (FAA) nhấn mạnh các vấn đề trong cách hoạt động của hệ thống lái tự động. Hai mươi tháng ngừng hoạt động của đội bay 737 Max vào năm 2019 tiêu tốn khoảng 21 tỷ USD.

Các hãng hàng không như United Airlines, AeroMexico, Turkish Airlines và các hãng hàng không khác đã buộc phải ngừng bay đội bay của họ và làm việc với các chuyên gia của Boeing để giải quyết mọi vấn đề. Sự cố của Alaska Airlines đã khiến các công ty phải xem xét lại tình trạng đội máy bay của họ.

Giá cổ phiếu của Boeing đã giảm 8% vào ngày 8 tháng 1, sau khi cơ quan quản lý hàng không Hoa Kỳ tạm thời cấm một số máy bay 737 MAX. Giám đốc điều hành Boeing Dave Calhoun nói với các phóng viên CNBC vào ngày 10 tháng 1 rằng vụ nổ của Alaska Airlines là do "một lối thoát chất lượng". Được yêu cầu giải thích ý nghĩa của thuật ngữ này, Calhoun lưu ý rằng đó là “mô tả về những gì mọi người đang tìm thấy trong quá trình kiểm tra của họ… bất cứ điều gì có thể góp phần gây ra tai nạn”. Nói chuyện với các nhân viên của Boeing, Giám đốc điều hành của Boeing cho biết “chúng tôi sẽ tiếp cận vị trí số một để thừa nhận sai lầm của mình. Chúng tôi sẽ tiếp cận nó với sự minh bạch 100% và hoàn toàn trong mỗi bước thực hiện.”

Một số nhà phân tích coi sự cố 737 Max 9 mới là bước thụt lùi tạm thời của công ty Mỹ. Tuy nhiên, những người khác cho rằng “những chuyến bay chất lượng” không được chấp nhận trong một ngành mà sai sót có thể gây ra hậu quả nghiêm trọng, đồng thời cho biết thêm rằng 171 máy bay đã bị chính quyền đình chỉ bay.

Boeing thua thế trong cuộc chiến với Airbus

Cho đến năm 2019, Boeing vẫn báo cáo doanh số bán hàng mạnh mẽ, đạt doanh thu hơn 100 tỷ USD. Được hỗ trợ bởi chính sách ngoại giao của Hoa Kỳ, Boeing đã giành được hợp đồng ở các nước vùng Vịnh chống lại Airbus, nhưng những năm tiếp theo không mấy thuận lợi đối với nhà sản xuất Mỹ. Các vấn đề kỹ thuật với máy bay 737 Max và cuộc chiến thương mại giữa Mỹ và Trung Quốc đã đẩy công ty ra khỏi một trong những thị trường lớn nhất thế giới đã gây ra hậu quả.

Các bên liên quan của các hãng hàng không, chẳng hạn như Michael O'Leary (Ryanair), sử dụng 737 Max không hài lòng với việc đội bay của họ bị đình chỉ bay vì ngày càng có nhiều bằng chứng cho thấy có vấn đề về kiểm soát chất lượng.

Một báo cáo của Reuters lưu ý rằng Boeing đã giao 528 máy bay vào năm 2023 và đặt 1.314 đơn đặt hàng mới ròng, tăng từ 480 lần giao hàng và 774 đơn đặt hàng mới ròng vào năm 2022 và là năm tốt thứ ba của hãng. Năm ngoái họ đã giao 396 máy bay phản lực thân hẹp 737, đáp ứng mục tiêu sửa đổi là ít nhất 375 máy bay một lối đi nhưng không đạt được mục tiêu ban đầu là 400 đến 450 máy bay.

Airbus phát triển và chiếm lấy ngai vàng

Airbus là câu trả lời của châu Âu cho Boeing, được thành lập vào năm 1970 bởi sự hợp tác của các công ty hàng không vũ trụ châu Âu đang tìm cách cạnh tranh với các đối tác Mỹ. Sản phẩm đầu tiên của Airbus là A300 vào năm 1972, máy bay phản lực thân rộng đầu tiên trên thế giới. Kể từ đó, Airbus đã sản xuất nhiều loại máy bay thương mại, bao gồm A340 và A320neo cũng như chiếc A380 khổng lồ, đối thủ trực tiếp của 747 của Boeing trên thị trường đường dài.

Airbus là nhà sản xuất máy bay số một thế giới trong 5 năm qua. Vào ngày 11 tháng 1, Airbus đã công bố các đơn đặt hàng và giao hàng dự kiến cho năm 2023. Báo cáo cho thấy Airbus đã đạt được 2.094 đơn đặt hàng máy bay vào năm 2023, một con số kỷ lục đối với công ty khi con số trước đó là 1.503. Bất chấp các vấn đề về chuỗi cung ứng, Airbus đã giao 735 máy bay cho khách hàng vào năm ngoái, vượt mục tiêu 720 chiếc của chính hãng.

Giám đốc thương mại của Airbus, Christian Scherer, lưu ý rằng “ban đầu chúng tôi dự đoán ngành hàng không sẽ phục hồi vào khoảng thời gian 2023-2025, nhưng những gì chúng tôi thấy vào năm 2023 là, cùng với thị trường máy bay một lối đi, máy bay thân rộng sẽ quay trở lại sớm hơn nhiều so với dự kiến và với tốc độ tăng trưởng mạnh mẽ. .” Schered nói thêm: “Chúng tôi chưa bao giờ bán được nhiều máy bay A320 hoặc A350 như vậy trong bất kỳ năm nào… Du lịch đã quay trở lại và có động lực lớn.”

Giao dịch cổ phiếu Boeing, Airbus và các cổ phiếu hàng không khác khi là nhà giao dịch mới bắt đầu

Các công ty thương mại như Boeing, Airbus hoặc các công ty hàng không khác, chẳng hạn như Embraer, nghe có vẻ thú vị đối với những nhà giao dịch mới bắt đầu vì các thương hiệu nổi tiếng đôi khi có thể đóng vai trò trong việc lựa chọn công cụ tài chính để giao dịch. Khi những người giao dịch mới bắt đầu tham gia, thách thức là thiếu kiến thức và kinh nghiệm giao dịch.

Làm thế nào những người giao dịch mới bắt đầu có thể bù đắp cho những điều này? Một ý tưởng hay là bắt đầu bằng việc học các nguyên tắc giao dịch cơ bản bằng cách sử dụng tài liệu đào tạo do các nhà môi giới cung cấp. Xem hội thảo trên web và các video khác, đọc các bài viết giáo dục và hướng dẫn cách thực hiện có thể giúp các nhà giao dịch mới bắt đầu nâng cao kiến thức của họ.

Một phần khác của chiến lược giao dịch không nên bỏ qua là sử dụng các công cụ quản lý rủi ro như lệnh dừng lỗ và chốt lãi. Nên sử dụng các công cụ quản lý rủi ro để giảm thiểu rủi ro nhưng cũng gây căng thẳng khi thực hiện chiến lược giao dịch. Các công cụ quản lý rủi ro có thể giảm thiểu tổn thất tiền càng nhiều càng tốt nếu được sử dụng đúng cách.

Bạn có quan tâm đến giao dịch dựa trên tin tức kinh tế vĩ mô không? Tìm hiểu cách thức hoạt động của phương pháp này với các hội thảo trên web miễn phí của chúng tôi. Gặp gỡ và tương tác với các nhà giao dịch chuyên nghiệp. Xem và học hỏi từ các phiên giao dịch trực tiếp.

Tài liệu này không chứa và không nên được hiểu là chứa lời khuyên đầu tư, khuyến nghị đầu tư, đề nghị hoặc chào mời đối với bất kỳ giao dịch nào trong các công cụ tài chính. Xin lưu ý rằng phân tích giao dịch như vậy không phải là chỉ số đáng tin cậy cho bất kỳ hiệu suất hiện tại hoặc tương lai nào, vì hoàn cảnh có thể thay đổi theo thời gian. Trước khi đưa ra bất kỳ quyết định đầu tư nào, bạn nên tìm lời khuyên từ các cố vấn tài chính độc lập để đảm bảo bạn hiểu rõ những rủi ro.